20 dostępnych ofert
- Heder zbożowy 3,6 m
- 5 wytrząsaczy
- Silnik 6-cylindrowy
- stan licznika 822mth |5 wytrząsaczy |
- zbiornik na ziarno - 9500 l | Heder BISO VX 650|
- multizłącze i poziomowanie hederu | Moc 303KM|
DF RB 4.90 – OC Prasa rolująca deutz fahr RB 4.90-OC zmiennokomorowa pasowa z rotorem i nożami szt 23, rok produkcji 2004, szeroki podbieracz,owijanie siatką.Na wszystkie pytania odpowiem telefonicznie.Cena 28 000pln netto do uzgodnienia
Ciągnik Deutz-Fahr Agrostar 6.61 rok produkcji: 1995 - rok produkcji 1995 - przebieg 6200mtg. - napęd 4x4 - blokada mostu - sprowadzony z Niemiec - oryginalny lakier - przedni TUZ + WOM oraz wyjścia hydrauliczne na przód - EHR - 3 zakresy wałka (540,750,1000) - halogeny w dachu (przód i tył) - siedzenie pneumatyczne - układ do przyczep pneumatyczny jedno- i dwuobwodowy - 3 pary wyjść hydraulicznych - szerokie ogumienie - ogumienie przód 90% bieżnika, tył 30% bieżnika - radio
Ciągnik Deuz Fahr 6,81 rok produkcji: 1996 - rok produkcji 1996 - przebieg 8 500 mtg
Ciągnik Deutz Fahr X 710 rok produkcji: 2008 - rok produkcji 2008 - moc 250 KM - full opcja - przebieg 2650 mth - przedni TUZ+WOM
Deutz Fahr Agrotron 100 z ładowaczem Stoll rok produkcji: 2005 - rok produkcji 2005 - zakupiony u polskiego dilera w roku 2006 - przepracowane 3060 mtg, do sprawdzenia - stan ciągnika bdb - klimatyzacja - dodatkowa hydraulika - obciążniki kół tylnych - dodatkowe oświetlenie robocze - dodatkowa pneumatyka - fotel pneumatyczny - radio - elektroniczny regulator obrotów
Kombajn zbożowy Deutz-Fahr M 2580 rok produkcji: 1986 - rok produkcji 1986 - heder 3,60 m - stół do rzepaku - 2 kosy boczne - silnik 120 KM Deutz - stan b.dobry
Kombajn zbożowy DF 5485 HT rok produkcji: 2007 r - rok produkcji 2007 r - Pierwszy właściciel - 160 mtg - stan idealny
Kombajn zbożowy FAHR M 1200 Przedmiotem sprzedaży jest kombajn zbożowy Fahr M 1200. Kombajn używany był kilka lat w kraju, nigdy nie było z nim żadnych poważnych problemów, paski i inne elementy eksploatacyjne dostępne na rynku, w dużej mierze pasują od innych kombajnów, typu np. bizon. Kombajn posiada 6-cio cylindrowy silnik DEUTZ (bardzo oszczędny). Maszyna nie wymaga wkładu finansowego.
Kombajn zbożowy DEUTZ-FAHR TOPLINER 8XL rok produkcji: 1999 R - 8 klawiszy - silnik Deutz V6 408 KM - heder 6,3m - wózek do hedera - klimatyzacja - elekrtycznie regulowane sita - system GPS - pełen komputer - nowe opony 800 Michelin - 4 silowniki podajnika pochyłego - zbiornik na ziarno 10 500L woj.Opolskie, powiat Kluczbork rok produkcji: 1999 R
Kombajn zbożowy Deutz Fahr Topliner 8 XL rok produkcji: 2000 r Deutz Fahr Topliner 8 XL 2000r. 1275 mth w ciaglej eksploatacji komputer pokladowy klimatyzacja 4 bebny 8x wytrzasacze heder 7,25 z wozkiem i stolem do rzepaku CHAGALL noze Ziglera gotowy do pracy tel 600600142 rok produkcji: 2000 r
Kombajn zbożowy DF 5660 H rok produkcji: 2009 - rok produkcji 2009 - heder 4,5 m - przebieg 190 mth na bębnie - przebieg 350 mth na silniku - kombajn jest jak nowy
Kombajn zbożowy Deutz Fahr 5485 HL rok produkcji: 2006 r Kombajn Deutz-Fahr 5485 HL : - rok produkcji 2006r - 1433 mth - stan dobry Kombajn posiada heder o szerokości 4,5m + stół do rzepaku bez wózka do hederu. Sprzedaje z powodu kupna nowego. Cena : 130 000 zł - umowa kupna sprzedaży lub vat zerowy. rok produkcji: 2006 r
Deutz-Fahr, często wyszukiwany również jako Deutz Fahr, to marka maszyn rolniczych kojarzona przede wszystkim z ciągnikami, kombajnami zbożowymi oraz rozwiązaniami dla nowoczesnych gospodarstw. Na rynku maszyn używanych można znaleźć zarówno współczesne ciągniki z serii 5, 6, 7 czy 9, jak i starsze, popularne modele Agrotron. Dostępne są również używane kombajny Deutz-Fahr różnych generacji.
Dla osoby poszukującej używanego Deutz-Fahr najważniejsze powinno być właściwe dopasowanie modelu do rodzaju gospodarstwa i dokładna ocena techniczna konkretnego egzemplarza. W ciągniku szczególnego sprawdzenia wymagają silnik, przekładnia, hydraulika, przednia oś, WOM, TUZ i elektronika. W kombajnie kluczowe będą heder, przenośnik pochyły, młocarnia, separacja, układ czyszczący oraz napędy.
Oficjalny zapis marki to DEUTZ-FAHR.
Użytkownicy wyszukiwarek bardzo często wpisują jednak:
Deutz Fahr,
Deutz-Fahr,
deutz fahr ciągnik,
ciągnik deutz fahr.
Na stronie warto naturalnie wykorzystywać oba warianty, zachowując Deutz-Fahr jako oficjalną nazwę producenta.
Nie ma potrzeby sztucznego powtarzania obu form w każdym akapicie.
Ciągniki są obecnie podstawowym filarem oferty marki.
Producent oferuje maszyny od kompaktowych ciągników specjalistycznych i pomocniczych aż po ciągniki dużej mocy przeznaczone do ciężkich prac polowych.
Na rynku wtórnym dostępne są zarówno współczesne serie, jak i wcześniejsze rodziny Agrotron.
Seria 3 obejmuje kompaktowe ciągniki przeznaczone do lżejszych prac.
Mogą być wykorzystywane między innymi do:
prac gospodarczych,
koszenia,
transportu,
pracy w ograniczonej przestrzeni.
Przy używanym niewielkim ciągniku należy szczególnie sprawdzić sprzęgło, hydraulikę oraz przednią oś.
Seria 4E należy do segmentu ciągników o umiarkowanej mocy, przeznaczonych do wszechstronnej pracy.
Przed zakupem warto zweryfikować:
dokładną moc konkretnej wersji,
wyposażenie,
hydraulikę,
typ przekładni.
Seria 5 należy do najbardziej uniwersalnych rodzin ciągników DEUTZ-FAHR.
Maszyny tego segmentu mogą być wykorzystywane do:
prac polowych,
transportu,
obsługi gospodarstwa,
pracy z ładowaczem.
Przy zakupie używanego egzemplarza warto przede wszystkim ustalić pełne oznaczenie wersji, ponieważ wyposażenie poszczególnych wariantów może się znacząco różnić.
Seria 5D jest kierowana do gospodarstw wymagających ciągnika kompaktowego i uniwersalnego.
Przy zakupie używanej maszyny należy sprawdzić:
rewers,
skrzynię,
hydraulikę,
WOM,
przednią oś.
Oznaczenie TTV wiąże się z przekładnią bezstopniową.
Tego rodzaju układ pozwala płynnie regulować prędkość jazdy bez tradycyjnego przełączania kolejnych biegów.
W używanym ciągniku przekładnię TTV należy zawsze sprawdzić zarówno na zimno, jak i po pełnym rozgrzaniu.
Seria 6 jest jedną z najważniejszych rodzin ciągników marki.
Może być wykorzystywana do:
orki,
uprawy,
siewu,
transportu,
pracy z cięższymi maszynami.
Poszczególne wersje mogą różnić się mocą, skrzynią i wyposażeniem, dlatego nie należy traktować określenia „Seria 6” jako jednej specyfikacji technicznej.
Seria 6C obejmuje ciągniki pośrednie pomiędzy mniejszymi seriami a większymi maszynami z rodziny 6.
Dla gospodarstwa poszukującego uniwersalnego ciągnika może być interesującym segmentem do analizy.
Seria 7 należy do wyższej klasy mocy.
Tego typu ciągniki przeznaczone są przede wszystkim do:
ciężkiej uprawy,
dużych agregatów,
intensywnego transportu,
pracy z maszynami wymagającymi wysokiej wydajności hydrauliki.
Seria 8 reprezentuje segment bardzo dużych ciągników polowych.
Przy zakupie używanego ciągnika tej klasy bardzo ważna jest szczegółowa diagnostyka:
silnika,
skrzyni,
hydrauliki,
układów elektronicznych.
Seria 9 to ciągniki dużej mocy przeznaczone przede wszystkim do najbardziej wymagających prac polowych.
W dużym gospodarstwie mogą współpracować z:
szerokimi agregatami,
kultywatorami,
siewnikami,
ciężkimi maszynami uprawowymi.
Przy używanym egzemplarzu stan techniczny przekładni i całego układu napędowego powinien mieć szczególne znaczenie.
Agrotron to jedna z najbardziej rozpoznawalnych nazw w historii ciągników Deutz-Fahr.
Na rynku wtórnym można spotkać liczne generacje i warianty Agrotron.
Dlatego podczas poszukiwania części lub danych technicznych należy zawsze posługiwać się pełnym oznaczeniem modelu.
Agrotron K reprezentował jeden z segmentów ciągników uniwersalnych.
Przy używanym egzemplarzu szczególnie warto sprawdzić:
skrzynię,
sprzęgła,
rewers,
hydraulikę,
przednią oś.
Agrotron M jest kolejną często spotykaną rodziną na rynku wtórnym.
Przed zakupem warto wykonać pełną jazdę próbną oraz diagnostykę.
W mocniejszych konstrukcjach Agrotron X ważny jest stan całego układu przeniesienia napędu.
Ciągniki tej klasy mogły być intensywnie wykorzystywane w ciężkich pracach uprawowych.
Silnik powinien być oceniany od całkowicie zimnego rozruchu.
Należy zwrócić uwagę na:
łatwość uruchamiania,
dymienie,
kulturę pracy,
wycieki,
temperaturę.
Marka jest historycznie bardzo mocno powiązana z silnikami Deutz.
Dokładna jednostka napędowa zależy jednak od modelu i rocznika, dlatego części i parametry trzeba zawsze dobierać na podstawie konkretnej wersji.
Jest jednym z najlepszych prostych testów silnika.
Warto obserwować:
czas pracy rozrusznika,
stabilność obrotów,
zachowanie bezpośrednio po uruchomieniu.
Krótkotrwała zmiana barwy spalin może mieć różne przyczyny.
Stałe i intensywne dymienie wymaga jednak diagnostyki.
Należy sprawdzić:
poziom,
kolor,
zapach,
ewentualne zanieczyszczenia.
Należy skontrolować:
chłodnice,
wentylator,
przewody,
płyn.
W ciągniku pracującym z maszynami uprawowymi chłodnice mogą być intensywnie zanieczyszczane kurzem.
Przekładnia jest jednym z najdroższych elementów ciągnika.
Dlatego musi zostać sprawdzona pod rzeczywistym obciążeniem.
Przekładnia TTV jest rozwiązaniem bezstopniowym.
Podczas próby należy sprawdzić:
płynność ruszania,
zmianę prędkości,
zachowanie przy hamowaniu,
pracę pod obciążeniem.
To szczególnie ważne.
Niektóre problemy hydrauliczne lub sterujące mogą ujawnić się dopiero po osiągnięciu temperatury roboczej.
W maszynach wyposażonych w półbiegi pod obciążeniem należy przejść przez wszystkie zakresy.
Zmiana nie powinna powodować niepokojących uderzeń ani wyraźnego poślizgu.
Powinien działać płynnie w obu kierunkach.
Przy częstej pracy z ładowaczem jest intensywnie wykorzystywany.
Jeżeli konstrukcja wykorzystuje klasyczne elementy sprzęgłowe, należy sprawdzić ich działanie pod obciążeniem.
Wydajność hydrauliki ma ogromne znaczenie przy nowoczesnych maszynach.
Należy sprawdzić:
pompę,
rozdzielacze,
wyjścia hydrauliczne,
podnośnik.
Po rozgrzaniu nadal powinna zapewniać właściwe ciśnienie i wydajność.
Każdą sekcję najlepiej sprawdzić osobno z podłączoną maszyną.
Należy sprawdzić:
ramiona,
haki,
stabilizatory,
sworznie.
Elektroniczne sterowanie podnośnikiem powinno reagować prawidłowo we wszystkich trybach.
Jest wartościowym wyposażeniem przy pracy z zestawami przednio-tylnymi.
Przy używanym ciągniku należy sprawdzić:
ramę,
siłowniki,
sworznie.
Należy sprawdzić:
wszystkie dostępne prędkości,
załączanie,
pracę pod obciążeniem.
Jeżeli ciągnik jest w niego wyposażony, również powinien zostać sprawdzony z maszyną.
W ciągniku 4x4 należy skontrolować:
zwrotnice,
sworznie,
piasty,
zwolnice,
uszczelnienia.
W bogatszych konfiguracjach amortyzacja przedniego mostu poprawia komfort.
Należy sprawdzić:
siłowniki,
akumulatory,
czujniki,
luzy.
Powinien załączać się prawidłowo i bez nietypowych odgłosów.
Jej działanie warto sprawdzić podczas bezpiecznej próby.
W ciągniku wykorzystywanym do transportu ich stan jest szczególnie ważny.
Maszyna powinna hamować:
równomiernie,
skutecznie,
bez niepokojących drgań.
Stan kabiny może sporo powiedzieć o sposobie użytkowania.
Warto sprawdzić:
fotel,
podłokietnik,
przyciski,
wyświetlacze,
klimatyzację.
Powinna działać nie tylko przez kilka minut, ale także po dłuższym czasie pracy.
Nowoczesne ciągniki mogą wykorzystywać rozbudowane terminale operatorskie.
Przy używanej maszynie należy sprawdzić:
ekran,
dotyk,
aktywne funkcje,
komunikację z ciągnikiem.
Może umożliwiać obsługę kompatybilnych maszyn z terminala ciągnika.
Przy zakupie należy ustalić, jakie funkcje są faktycznie aktywne.
Wybrane ciągniki mogą być wyposażone w rozwiązania rolnictwa precyzyjnego.
Nie należy zakładać, że odbiornik, modem i wszystkie licencje pozostają w maszynie.
Przy nowszym ciągniku jest zdecydowanie zalecana.
Może ujawnić:
zapisane błędy,
problemy z czujnikami,
nieprawidłowości sterowników.
Są ważnym parametrem, ale nie opisują całego stanu maszyny.
Ciągnik z większą liczbą godzin i pełnym serwisem może być lepszym zakupem niż maszyna z niższym licznikiem i zaniedbaną obsługą.
Warto sprawdzić:
olej silnikowy,
serwis przekładni,
hydraulikę,
naprawy przedniej osi.
Regularna obsługa ma ogromne znaczenie dla trwałości ciągnika.
Komplet opon może stanowić znaczący koszt.
Należy ocenić:
bieżnik,
pęknięcia,
wiek,
równomierne zużycie.
Przy zmianie ogumienia należy zachować prawidłową relację między przednią i tylną osią.
Nieprawidłowe zestawienie może nadmiernie obciążać napęd.
Należy sprawdzić:
pęknięcia,
deformacje,
naprawy spawalnicze.
Ciągnik pracujący z ładowaczem może mieć większe zużycie:
przedniej osi,
rewersu,
sworzni,
opon przednich.
Należy sprawdzić ramę ciągnika w miejscach montażu konsoli.
Drugim ważnym filarem marki są kombajny zbożowe.
Obecna oferta producenta obejmuje między innymi rodziny C6000, C7000 i C9300.
Na rynku wtórnym występują również znacznie starsze modele.
Seria C6000 jest kierowana do gospodarstw poszukujących klasycznego kombajnu klawiszowego o określonej klasie wydajności.
Przy używanym egzemplarzu należy sprawdzić:
heder,
młocarnię,
wytrząsacze,
sita,
napędy.
C7000 reprezentuje wyższą klasę wydajności.
Przy większym kombajnie szczególnie ważne są stan systemu omłotu i separacji oraz historia serwisowa.
C9300 należy do dużych kombajnów producenta.
Korbanek posiadał m.in. używany Deutz Fahr C9205 TS z hederem BISO VX 650. Ogłoszenie wskazywało m.in. pięć wytrząsaczy, bęben młócący, separator, zbiornik ziarna i heder 6,5 m. Przy takich maszynach pełna próba żniwna jest najwartościowszą metodą oceny.
Na rynku można spotkać także starsze kombajny Deutz-Fahr.
Przykładem jest model 2680.
Przy takiej maszynie największe znaczenie mają:
dostępność części,
stan młocarni,
heder,
napędy,
silnik.
Przed zakupem należy sprawdzić:
kosę,
bagnety,
motowidło,
ślimak,
podłogę.
Powinna pracować płynnie.
Należy sprawdzić kompletność:
nożyków,
bagnetów,
docisków.
Należy skontrolować:
ramiona,
palce,
łożyska,
hydraulikę.
Powinien obracać się bez mocnych drgań i kontaktu z podłogą.
Należy sprawdzić:
łańcuchy,
listwy,
napinacze,
podłogę.
Warto ocenić:
bęben,
cepy,
klepisko,
łożyska.
Powinno być:
proste,
kompletne,
odpowiednio regulowane.
W kombajnie klawiszowym należy zwrócić uwagę na:
pęknięcia,
mocowania,
wały,
łożyska.
Sita oraz wentylator powinny być kompletne i sprawne.
Należy sprawdzić:
podłogę,
ślimaki,
napęd rozładunku.
Powinna składać i rozkładać się płynnie.
Należy sprawdzić:
noże,
rotor,
łożyska,
przeciwnoże.
Jest bardzo wartościowym elementem przy szerokim przyrządzie żniwnym.
Jeżeli znajduje się w wyposażeniu, należy sprawdzić:
kosy boczne,
napędy,
połączenia.
Najlepiej pozwala ocenić:
wydajność,
jakość omłotu,
straty,
zachowanie silnika,
temperaturę łożysk.
Zakres kontroli zależy od rodzaju maszyny.
W ciągniku:
silnik,
skrzynia,
hydraulika,
osie,
elektronika.
W kombajnie:
heder,
młocarnia,
separacja,
napędy,
silnik.
Nie powinien być jedynym kryterium.
Stan i sposób wcześniejszej eksploatacji są często ważniejsze.
Ułatwia:
dobór części,
sprawdzenie wersji,
identyfikację wyposażenia.
Jest szczególnie ważna przy:
TTV,
układach hydraulicznych,
nowoczesnej elektronice.
Nowa maszyna pozwala skonfigurować wyposażenie i rozpoczyna pracę bez wcześniejszego zużycia.
Używany Deutz-Fahr może znacząco zmniejszyć koszt inwestycji, jeśli stan techniczny jest odpowiedni.
Warto analizować:
Serie 3,
4E,
mniejsze warianty Serii 5.
Częstym kierunkiem będą:
Seria 5,
6C,
Seria 6,
używane Agrotrony.
Do ciężkiej pracy można analizować:
Serie 7,
8,
Najważniejsze będą:
skrzynia,
hamulce,
amortyzacja,
komfort kabiny.
Znaczenie mają:
rewers,
hydraulika,
przednia oś,
zwrotność.
Oficjalna nazwa marki to DEUTZ-FAHR. W wyszukiwarkach bardzo często używana jest jednak wersja „Deutz Fahr”.
Marka produkuje przede wszystkim ciągniki oraz kombajny, a jej oferta obejmuje również rozwiązania technologiczne dla rolnictwa.
Tak. Ciągniki są najważniejszą częścią obecnej gamy marki.
Oferta obejmuje między innymi Serie 3, 4E, 5, 5D, 6C, 6, 7, 8 i 9 oraz wersje specjalistyczne.
Agrotron to historyczna i bardzo rozpoznawalna rodzina ciągników tej marki, szeroko reprezentowana na rynku używanym.
TTV to oznaczenie przekładni bezstopniowej wykorzystywanej w wybranych ciągnikach Deutz-Fahr.
Może zapewniać bardzo komfortową i efektywną pracę, ale w używanym ciągniku jej stan powinien zostać dokładnie zweryfikowany.
Należy przetestować ruszanie, zmianę prędkości i pracę pod obciążeniem zarówno na zimno, jak i po rozgrzaniu.
Marka jest historycznie silnie związana z jednostkami Deutz, ale dokładny silnik należy zawsze sprawdzać dla konkretnego modelu i rocznika.
Najlepiej rozpocząć od zimnego rozruchu.
Łatwość rozruchu, dymienie, kulturę pracy i nietypowe odgłosy.
Należy wykorzystać wszystkie dostępne przełożenia i funkcje podczas jazdy.
Tak. To bardzo ważne.
Może wymagać kalibracji, diagnostyki albo naprawy i nie powinno być ignorowane.
Należy kilka razy zmienić kierunek jazdy w bezpiecznych warunkach.
Najlepiej podłączyć maszynę i przetestować układ pod obciążeniem.
Tak.
Należy podnieść ciężką maszynę i sprawdzić utrzymywanie pozycji.
Trzeba przetestować wszystkie podstawowe funkcje sterowania podnośnikiem.
Najlepiej pod obciążeniem z kompatybilną maszyną.
Należy skontrolować sworznie, zwrotnice, piasty i wycieki.
Duże luzy mogą generować znaczące koszty naprawy.
Należy ocenić pracę podczas jazdy i skontrolować elementy hydrauliczne.
Wiele nowszych ciągników może być wyposażonych w rozwiązania ISOBUS.
Nie. Zależy to od modelu i wyposażenia.
To rozwiązanie operatorskie stosowane w nowocześniejszych maszynach marki.
Należy uruchomić wszystkie dostępne funkcje oraz sprawdzić ekran i komunikację z ciągnikiem.
Tak, wybrane konfiguracje mogą współpracować z systemami rolnictwa precyzyjnego.
Nie. Należy sprawdzić odbiornik, terminal i licencje w konkretnej ofercie.
Warto zacząć analizę od mniejszych serii 3, 4E i 5.
Warto porównywać Seri 5, 6C, 6 oraz odpowiednie używane Agrotrony.
Do cięższych prac można analizować Serie 7, 8 i 9.
Seria 5 jest bardziej kompaktowa, natomiast Seria 6 obejmuje ciągniki o większych możliwościach i mocy. Dobór zależy od maszyn współpracujących.
Seria 7 reprezentuje wyższą klasę mocy. Nie warto wybierać większego ciągnika, jeśli gospodarstwo nie wykorzysta jego możliwości.
Agrotron może być tańszą opcją rynku wtórnego, natomiast nowsze konstrukcje mogą oferować bardziej rozwiniętą automatykę i komfort.
Tak.
W obecnej gamie znajdują się rodziny C6000, C7000 i C9300.
To rodzina kombajnów zbożowych producenta.
To wyższa rodzina kombajnów o większej wydajności.
To duże kombajny przeznaczone do wysokiej wydajności zbioru.
Tak. Model C9205 jest spotykany na rynku używanym.
Należy sprawdzić heder, przenośnik pochyły, młocarnię, separację, sita, napędy i silnik.
Należy sprawdzić kosę, bagnety, motowidło, ślimak i podłogę.
Należy ocenić bęben, cepy, klepisko i łożyska.
Należy poszukać pęknięć, luzów i uszkodzeń mocowań.
Trzeba ocenić noże, rotor, łożyska i przeciwnoże.
Tak. To najlepsza metoda oceny używanego kombajnu.
Straty ziarna, jakość omłotu, czystość ziarna, temperaturę łożysk i pracę silnika.
Nie. Powinny być analizowane razem ze stanem technicznym i historią serwisową.
Nie.
Tak, szczególnie przy nowoczesnej skrzyni i hydraulice.
Tak, szczególnie przy nowszych ciągnikach.
Może ujawnić zapisane błędy sterowników, czujników i innych układów elektronicznych.
Tak. Komplet dużych opon może generować istotny koszt.
W ciągniku 4x4 właściwa relacja przednich i tylnych kół ma znaczenie dla układu napędowego.
Tak. Szczególnie przedniej osi, rewersu i ramy.
Tak, jeśli stan techniczny, wyposażenie i cena odpowiadają planowanemu zastosowaniu.
Najpierw należy określić:
potrzebną moc,
rodzaj pracy,
wymagania hydrauliczne,
rodzaj przekładni.
Następnie porównać stan konkretnych egzemplarzy.
Wybór używanego Deutz-Fahr powinien zaczynać się od określenia realnych potrzeb gospodarstwa.
Jeśli maszyna ma wykonywać lekkie i codzienne zadania, warto analizować mniejsze serie. W gospodarstwie wymagającym jednego uniwersalnego ciągnika szczególnie interesujące mogą być Seria 5, 6C, 6 lub odpowiednio dobrany Agrotron. Do ciężkich prac polowych przeznaczone są większe Serie 7, 8 i 9.
Przed zakupem ciągnika należy dokładnie sprawdzić:
silnik,
skrzynię,
hydraulikę,
przednią oś,
WOM,
TUZ,
elektronikę.
Przy kombajnie szczególnej uwagi wymagają:
heder,
przenośnik pochyły,
młocarnia,
separacja,
napędy,
silnik.
Niezależnie od tego, czy poszukiwany jest Deutz-Fahr Agrotron, Seria 5, Seria 6, Seria 7, Seria 9, C6000, C7000 czy inna maszyna Deutz-Fahr, rzeczywisty stan techniczny powinien mieć większe znaczenie niż sam rok produkcji.
Sprawdź dostępne maszyny Deutz-Fahr, porównaj model, moc, rok, motogodziny, przekładnię, hydraulikę, wyposażenie, ogumienie i historię serwisową. Przy ciągniku najlepszym rozwiązaniem jest próba pod obciążeniem po rozgrzaniu, a przy kombajnie — jeśli to możliwe — rzeczywista próba żniwna.
Używamy niezbędnych plików cookies do prawidłowego działania serwisu. Za Twoją zgodą możemy także korzystać z cookies funkcjonalnych, analitycznych i marketingowych.
