49 dostępnych ofert
Kombajn John Deere 2266 Extra rok produkcji: 2005 - rok produkcji 2005 - przebieg 1500 mth
John Deere to jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek maszyn rolniczych na świecie. Na rynku maszyn używanych szczególnie dużym zainteresowaniem cieszą się ciągniki John Deere, ale w gospodarstwach można spotkać również kombajny zbożowe, sieczkarnie samojezdne, prasy, maszyny zielonkowe oraz sprzęt wyposażony w rozwiązania rolnictwa precyzyjnego tej marki.
Używany John Deere może być głównym ciągnikiem gospodarstwa, maszyną pomocniczą, ciągnikiem do ładowacza, transportu lub ciężkiej uprawy. Duża liczba generacji, wersji silnikowych, przekładni i pakietów wyposażenia powoduje jednak, że dwóch ciągników o podobnym oznaczeniu nie zawsze należy porównywać wyłącznie na podstawie roku produkcji i liczby motogodzin.
Przy zakupie najważniejszy jest rzeczywisty stan konkretnej maszyny. W ciągniku szczególnej kontroli wymagają silnik, skrzynia biegów, przedni most, hydraulika, WOM, TUZ, elektronika oraz systemy rolnictwa precyzyjnego. W kombajnie dodatkowo należy dokładnie sprawdzić heder, przenośnik pochyły, młocarnię lub rotor, układ czyszczenia, napędy i sieczkarnię słomy.
Ciągniki są najważniejszym segmentem marki John Deere na rynku wtórnym.
Można znaleźć zarówno niewielkie ciągniki kompaktowe, jak i maszyny o dużej mocy przeznaczone do:
ciężkiej uprawy,
siewu,
transportu,
pracy z ładowaczem,
prasowania,
prac zielonkowych.
Wybór należy zacząć od określenia rzeczywistych potrzeb gospodarstwa.
Ciągniki serii 5 są często wykorzystywane w gospodarstwach jako maszyny:
pomocnicze,
do ładowacza,
do prac zielonkowych,
do lekkiego transportu.
W zależności od generacji występują różne skrzynie i konfiguracje wyposażenia.
Seria 5M jest przeznaczona do uniwersalnych zastosowań.
Przy używanym ciągniku warto sprawdzić:
przekładnię,
hydraulikę,
przedni most,
sprzęgło lub rewers,
pracę z ładowaczem.
Seria 6 jest jedną z najczęściej poszukiwanych grup ciągników John Deere.
Na rynku wtórnym można spotkać wiele generacji, od starszych serii 6000 i 6010 przez 6020, 6030 aż po współczesne 6M i 6R.
Starsze modele takie jak:
6100,
6200,
6300,
6400,
6500
nadal występują w gospodarstwach.
Przy takim ciągniku bardzo ważne są historia napraw i faktyczny stan mechaniczny.
John Deere 6400 jest jednym z rozpoznawalnych modeli starszej generacji.
Przy zakupie należy szczególnie sprawdzić:
silnik,
skrzynię,
sprzęgło,
hydraulikę,
przednią oś.
Kolejne generacje przyniosły rozwój komfortu, hydrauliki i dostępnych przekładni.
Na rynku można spotkać między innymi:
6210,
6310,
6410,
6510,
6610,
6810,
6910,
6220,
6320,
6420,
6620,
6820,
Przed zakupem zawsze należy ustalić dokładną wersję skrzyni.
Modele serii 6030 są szczególnie popularne na rynku używanym.
Można spotkać m.in.:
6330,
6430,
6530,
6630,
6830,
Model 6930 jest często wybierany jako uniwersalny ciągnik do gospodarstwa.
Przy używanym egzemplarzu należy dokładnie sprawdzić:
przekładnię,
hydraulikę,
oś TLS, jeśli występuje,
elektronikę,
układ chłodzenia.
Seria 6M jest rozwijana jako uniwersalna rodzina ciągników przeznaczonych do szerokiego zakresu prac.
Używany 6M może być interesujący jako ciągnik:
główny,
transportowy,
do ładowacza,
do pracy zielonkowej.
John Deere 6R należy do najważniejszych współczesnych serii producenta.
W zależności od modelu i konfiguracji może być wykorzystywany do:
ciężkiej uprawy,
siewu,
transportu,
prac z WOM,
współpracy z ładowaczem.
6155R jest przykładem uniwersalnego ciągnika klasy średniej.
Przy zakupie używanego egzemplarza warto zweryfikować:
motogodziny,
skrzynię,
hydraulikę,
AutoTrac,
wyposażenie ISOBUS.
Model 6195R oferuje większą moc i może współpracować z cięższymi maszynami.
Przy zakupie należy zwrócić szczególną uwagę na stan układu przeniesienia napędu.
Duże ciągniki serii 6R są często wykorzystywane w intensywnym transporcie i pracach polowych.
W takim przypadku liczba motogodzin powinna być analizowana wraz z historią użytkowania.
Ciągnik z dużym udziałem transportu może mieć inne zużycie niż maszyna pracująca głównie w polu.
7R jest przeznaczona do gospodarstw oczekujących większej mocy i wydajności.
Typowe zastosowania to:
ciężka uprawa,
duże agregaty,
transport,
siew.
Starszy 7530 jest bardzo rozpoznawalnym modelem na rynku wtórnym.
Przed zakupem należy zweryfikować:
skrzynię,
silnik,
hydraulikę,
oś przednią,
elektronikę.
W nowszych ciągnikach serii 7R istotne stają się także:
terminal,
system prowadzenia,
telematyka,
ISOBUS.
8R to ciągniki dużej mocy przeznaczone do ciężkich prac.
Przy używanym egzemplarzu szczególnie ważna jest próba z realnym obciążeniem.
Krótka jazda bez maszyny może nie ujawnić problemów występujących przy pełnym wykorzystaniu mocy.
Seria 9 jest przeznaczona do największych gospodarstw i bardzo ciężkiej pracy.
W zależności od wersji występują konstrukcje kołowe oraz gąsienicowe.
Nie istnieje jeden najlepszy John Deere.
Do lżejszych prac można wybierać mniejsze serie.
Do gospodarstwa potrzebującego uniwersalnego ciągnika szczególnie interesujące są serie 6.
Do wysokiej wydajności i ciężkiej uprawy wykorzystuje się większe 7R, 8R i 9R.
Przez lata John Deere stosował wiele typów przekładni.
Na rynku wtórnym można spotkać między innymi:
PowerQuad,
AutoQuad,
DirectDrive,
AutoPower,
IVT,
przekładnie hydrostatyczne w maszynach kompaktowych.
Pełne oznaczenie przekładni powinno znaleźć się w każdym ogłoszeniu.
PowerQuad jest przekładnią spotykaną w wielu starszych i średnich ciągnikach.
Podczas oględzin należy sprawdzić wszystkie:
zakresy,
półbiegi,
kierunki jazdy.
AutoQuad rozwija koncepcję PowerQuad o dodatkowe funkcje automatyzacji.
Przy używanym ciągniku należy wykonać próbę zarówno na zimnym, jak i rozgrzanym oleju.
Przekładnia DirectDrive występuje w wybranych generacjach ciągników.
Jej działanie powinno zostać ocenione podczas:
ruszania,
przyspieszania,
pracy pod obciążeniem.
Bezstopniowa przekładnia pozwala płynnie regulować prędkość.
Przy używanym ciągniku szczególnie ważna jest diagnostyka i test po pełnym rozgrzaniu.
Należy:
rozpocząć próbę na zimnym oleju,
użyć wszystkich zakresów,
sprawdzić rewers,
rozgrzać przekładnię,
ponownie wykonać próbę.
Niepokojące mogą być:
szarpanie,
opóźnienia,
nietypowy hałas,
komunikaty błędów.
Ciągnik pracujący z ładowaczem wykonuje bardzo dużą liczbę zmian kierunku.
Dlatego rewers wymaga szczególnej kontroli.
Oględziny najlepiej rozpocząć od całkowicie zimnego silnika.
Należy obserwować:
szybkość rozruchu,
dymienie,
pracę na wolnych obrotach,
wycieki,
przedmuchy.
W nowszych jednostkach warto wykonać diagnostykę komputerową.
Problemy z wtryskiem mogą generować znaczne koszty.
Należy sprawdzić:
chłodnice,
wentylator,
przewody,
zbiornik wyrównawczy.
W zależności od rocznika ciągnik może korzystać z różnych systemów oczyszczania spalin.
Przed zakupem należy sprawdzić błędy i historię napraw.
Układ hydrauliczny ma kluczowe znaczenie przy współpracy z nowoczesnymi maszynami.
Należy sprawdzić:
pompę,
zawory,
wyjścia hydrauliczne,
tylny podnośnik.
Może działać poprawnie nawet przy zużytej pompie.
Dlatego test należy powtórzyć po rozgrzaniu.
Spadek wydajności po rozgrzaniu może wskazywać na zużycie.
Najlepiej sprawdzić go z ciężką maszyną.
Należy obserwować:
szybkość podnoszenia,
utrzymanie pozycji,
sterowanie z błotników.
Jeżeli występuje, należy sprawdzić:
sworznie,
ramiona,
siłowniki,
mocowanie do ramy.
Należy przetestować wszystkie dostępne prędkości.
Najlepiej wykonać próbę z rzeczywistą maszyną.
Wymaga takiej samej kontroli jak tylny.
Przy ciągniku 4x4 należy sprawdzić:
piasty,
zwrotnice,
sworznie,
wał napędowy,
uszczelnienia.
TLS to system amortyzacji przedniej osi spotykany w wielu ciągnikach John Deere.
Należy sprawdzić:
ruch osi,
siłowniki,
czujniki,
działanie podczas jazdy.
Maszyna pracująca z ładowaczem może wykazywać większe zużycie:
przedniej osi,
układu kierowniczego,
rewersu,
opon.
Należy sprawdzić miejsca połączenia z ciągnikiem pod kątem:
pęknięć,
luzów,
napraw.
Liczba motogodzin jest ważna, ale nie może być jedynym kryterium.
Ciągnik z większym przebiegiem i pełnym serwisem może być lepszym zakupem niż maszyna z mniejszym licznikiem i niejasną historią.
Należy porównać wskazanie z zużyciem:
fotela,
kierownicy,
pedałów,
zaczepów,
TUZ.
Warto sprawdzić dokumentację dotyczącą:
silnika,
przekładni,
hydrauliki,
mostów,
układu emisji spalin.
W nowszych maszynach diagnostyka elektroniczna powinna być standardem przed zakupem.
Terminal CommandCenter służy do obsługi wielu funkcji ciągnika.
Należy sprawdzić:
ekran,
dotyk,
przyciski,
konfigurację,
błędy.
AutoTrac umożliwia automatyczne prowadzenie.
Przed zakupem ciągnika należy sprawdzić, co faktycznie znajduje się w zestawie:
przygotowanie,
odbiornik,
wyświetlacz,
aktywacje.
Odbiornik StarFire jest częścią ekosystemu prowadzenia satelitarnego John Deere.
Sama obecność odbiornika nie oznacza, że wszystkie funkcje są aktywne.
ISOBUS umożliwia komunikację z kompatybilnymi maszynami.
Warto wykonać próbę z rzeczywistym urządzeniem.
W nowszych maszynach telematyka może umożliwiać przesyłanie danych i zdalne monitorowanie.
Przy używanej maszynie należy ustalić dostępność funkcji dla nowego właściciela.
Komplet opon w dużym ciągniku może stanowić znaczący koszt.
Należy sprawdzić:
bieżnik,
pęknięcia,
wiek,
nierówne zużycie.
Nie powinny mieć:
pęknięć,
poważnych deformacji,
prowizorycznych napraw.
Przy ciągniku używanym intensywnie w transporcie są szczególnie ważne.
Należy sprawdzić:
sprężarkę,
zbiorniki,
zawory,
złącza.
Stan kabiny może dużo powiedzieć o sposobie eksploatacji.
Należy sprawdzić:
fotel,
podłokietnik,
klimatyzację,
terminal,
elementy sterujące.
Drugim bardzo ważnym segmentem są kombajny zbożowe.
Na rynku wtórnym można znaleźć zarówno starsze konstrukcje z wytrząsaczami, jak i nowsze kombajny rotorowe.
Przy maszynach starszych generacji szczególnego sprawdzenia wymagają:
heder,
przenośnik pochyły,
bęben,
klepisko,
wytrząsacze,
sieczkarnia słomy.
Model 2264 jest przykładem klasycznego kombajnu spotykanego na rynku używanym.
Przy zakupie należy dokładnie ocenić stan mechaniczny całego układu omłotowego.
Rodziny T są związane z kombajnami wykorzystującymi konwencjonalny system omłotu i separacji.
Współczesna gama obejmuje m.in. serie T5 i T6.
S7 jest aktualną rodziną kombajnów o wysokim stopniu automatyzacji.
Przy używanym egzemplarzu ważne będą zarówno podzespoły mechaniczne, jak i elektronika.
X9 reprezentuje segment wysokowydajnych kombajnów przeznaczonych do dużych gospodarstw.
Przy takim kombajnie pełna diagnostyka przed zakupem jest konieczna.
Należy sprawdzić:
kosę,
bagnety,
motowidło,
ślimak,
podłogę.
Kontrola powinna obejmować:
łańcuchy,
listwy,
łożyska,
napęd.
W kombajnie konwencjonalnym należy skontrolować:
bęben,
cepy,
klepisko.
W maszynie rotorowej należy sprawdzić:
elementy robocze,
kosz,
napęd,
łożyska.
Należy sprawdzić:
sita,
wentylator,
mechanizmy regulacji.
Kontrola obejmuje:
dno,
ślimaki,
przekładnie,
układ wyładunku.
Należy sprawdzić:
noże,
rotor,
przeciwnoże,
łożyska.
W kombajnie warto publikować osobno:
godziny silnika,
godziny młocarni.
To pozwala lepiej ocenić intensywność pracy.
Jeżeli warunki na to pozwalają, jest najlepszą metodą oceny kombajnu.
John Deere produkuje również samojezdne sieczkarnie polowe.
Maszyny te wykorzystywane są głównie do:
kukurydzy,
traw,
zielonek.
Współczesna gama sieczkarni obejmuje rodziny F8 oraz F9.
Przy zakupie używanej sieczkarni kontrola powinna objąć:
walce podające,
bęben nożowy,
gniotownik,
wyrzutnik,
napędy.
Należy sprawdzić:
noże,
uchwyty,
łożyska,
wyważenie.
Przy zbiorze kukurydzy stan gniotownika ma kluczowe znaczenie dla jakości przygotowania kiszonki.
Na rynku wtórnym można również spotkać prasy rolujące i kostkujące John Deere.
Należy ocenić:
podbieracz,
rotor,
noże,
komorę,
pasy lub walce,
system wiązania.
Marka jest obecna również w technice zbioru zielonek.
W każdej maszynie należy dokładnie ocenić elementy robocze i przekładnie.
Warto analizować mniejsze modele serii 5 i 6.
Najbardziej uniwersalne mogą być ciągniki z rodzin 6M i 6R.
Przy dużych agregatach i ciężkiej uprawie warto analizować:
7R,
8R,
9R.
Przy wyborze należy zwrócić uwagę na:
przekładnię,
prędkość maksymalną,
amortyzację,
hamulce,
pneumatyczne hamulce przyczep.
Najważniejsze są:
zwrotność,
hydraulika,
rewers,
przednia oś.
Przy nowoczesnym siewniku duże znaczenie mogą mieć:
ISOBUS,
wydajność hydrauliki,
AutoTrac.
Dobór powinien uwzględniać:
moc,
masę,
trakcję,
liczbę korpusów.
Nie należy patrzeć wyłącznie na nominalną moc.
Duże znaczenie mają masa ciągnika i charakterystyka gleby.
Jest jednym z najważniejszych etapów zakupu używanego ciągnika.
Należy sprawdzić maszynę:
podczas jazdy,
z hydrauliką,
z WOM,
przy obciążeniu silnika.
Powinna być obowiązkowa.
Niektóre problemy ujawniają się dopiero wtedy, gdy olej w przekładni i hydraulice osiągnie temperaturę roboczą.
Najważniejsza lista obejmuje:
silnik,
skrzynię,
hydraulikę,
przednią oś,
WOM,
TUZ,
elektronikę,
ogumienie.
Numer seryjny pozwala dokładniej zidentyfikować:
model,
wersję,
wyposażenie.
Warto poprosić o:
instrukcję,
faktury,
wpisy serwisowe,
historię napraw.
Nowy ciągnik oferuje najnowsze rozwiązania i gwarancję.
Używany John Deere może pozwolić znacząco ograniczyć koszt inwestycji, ale tylko wtedy, gdy kupujący właściwie oszacuje jego stan i przyszłe koszty serwisu.
John Deere to producent ciągników, kombajnów, sieczkarni i innych maszyn rolniczych.
Przede wszystkim z ciągników rolniczych, kombajnów oraz technologii rolnictwa precyzyjnego.
Tak.
Do głównych współczesnych rodzin należą m.in. 5M, 6M, 6R, 7R, 8 oraz 9.
To jedna z głównych rodzin ciągników rolniczych John Deere.
6M jest ukierunkowany na uniwersalność, a 6R może oferować bardziej rozbudowane wyposażenie i technologie. Dokładne różnice zależą od modelu i generacji.
Warto analizować serię 5 oraz mniejsze modele serii 6.
Popularnym wyborem są modele 6M i 6R.
Do ciężkiej pracy przeznaczone są przede wszystkim większe 7R, 8 i 9.
Może być, jeżeli konkretny egzemplarz ma dobry stan silnika, przekładni, hydrauliki i osi.
Model jest popularny na rynku wtórnym, ale decyzja powinna wynikać z oceny konkretnego egzemplarza.
Tak, jeśli parametry odpowiadają gospodarstwu i stan techniczny jest właściwy.
Należy sprawdzić silnik, skrzynię, hydraulikę, oś przednią, WOM i elektronikę.
Tak, zimny rozruch daje więcej informacji o kondycji silnika.
Dymienie, czas uruchamiania, pracę silnika i nietypowe dźwięki.
Należy wykorzystać wszystkie zakresy i powtórzyć próbę po rozgrzaniu oleju.
To rodzina przekładni typu powershift stosowana w wielu ciągnikach John Deere.
To bardziej zautomatyzowana odmiana rozwiązania spotykanego w wielu modelach.
To bezstopniowa przekładnia stosowana w wybranych ciągnikach.
To określenie bezstopniowej przekładni.
Należy wykonać jazdę na zimnym i ciepłym oleju oraz diagnostykę.
Wyraźne szarpanie wymaga dalszej diagnostyki.
Należy wykonać wiele zmian kierunku podczas próby.
Intensywna praca z ładowaczem może zwiększyć zużycie przedniego mostu, rewersu i układu kierowniczego.
Należy ocenić piasty, zwrotnice, sworznie i wycieki.
To system amortyzacji przedniej osi występujący w wielu ciągnikach John Deere.
Należy obserwować ruch osi i działanie systemu podczas jazdy.
Najlepiej z ciężką maszyną i po rozgrzaniu oleju.
Zużyta pompa może wykazywać problemy dopiero przy ciepłym oleju.
Należy podnieść ciężką maszynę i sprawdzić utrzymywanie pozycji.
Najlepiej podczas pracy z maszyną.
Tak, szczególnie w nowszych modelach.
Nie.
Historia serwisowa i rzeczywisty stan podzespołów.
To zależy od modelu, sposobu użytkowania i historii serwisowej.
Tak, jeżeli był prawidłowo serwisowany.
Należy porównać licznik ze zużyciem kabiny, pedałów, zaczepów i innych elementów.
To system automatycznego prowadzenia John Deere.
To rodzina odbiorników satelitarnych stosowanych w systemach prowadzenia.
Nie zawsze. Trzeba zweryfikować także wyświetlacz, przygotowanie i aktywacje.
To terminal służący do obsługi wielu funkcji maszyny.
To rozwiązanie telematyczne do wymiany i monitorowania danych maszyny.
Wiele współczesnych modeli tak.
Może ją zwiększać, ale tylko jeśli wyposażenie i potrzebne funkcje są faktycznie dostępne.
Tak.
Aktualna oferta obejmuje m.in. rodziny T5, T6, S7 oraz X9.
To współczesna rodzina kombajnów zbożowych.
To wysokowydajna rodzina kombajnów przeznaczonych do dużych gospodarstw.
Należy sprawdzić heder, przenośnik, młocarnię lub rotor, układ czyszczenia i napędy.
Tak, mogą lepiej pokazywać rzeczywisty czas pracy żniwnej.
Należy skontrolować kosę, bagnety, ślimak, motowidło i podłogę.
Należy ocenić bęben, cepy i klepisko.
Należy sprawdzić elementy robocze, łożyska i napęd.
Należy skontrolować noże, rotor i łożyska.
Tak, jest to najlepsza metoda oceny kombajnu.
Tak.
Aktualnie rozwijane są rodziny F8 i F9.
Bęben nożowy, gniotownik, walce podające, napędy i wyrzutnik.
Tak.
Należy ocenić podbieracz, rotor, komorę, system cięcia i wiązania.
Marka posiada rozbudowany system części i serwisu, ale dostępność konkretnego podzespołu należy sprawdzać według modelu i numeru seryjnego.
Tak, pomaga precyzyjnie zidentyfikować maszynę i jej konfigurację.
Nie zawsze. Koszt napraw przekładni, hydrauliki czy osi może szybko zniwelować różnicę w cenie.
Nie.
Skrzynię, hydraulikę, wycieki, luzy, diagnostykę i historię serwisową.
Tak, jeżeli jest właściwie dobrany do potrzeb i ma zweryfikowany stan techniczny.
Najpierw należy określić:
wymaganą moc,
rodzaj prac,
oczekiwaną skrzynię,
wymagane wyposażenie.
Następnie porównać:
motogodziny,
historię serwisu,
przekładnię,
hydraulikę,
elektronikę.
W przypadku John Deere dobór należy rozpocząć od zastosowania, a nie od konkretnego numeru modelu.
Do pracy pomocniczej, ładowacza i lekkiego transportu warto analizować mniejsze serie. Do uniwersalnej pracy w średnich i większych gospodarstwach szczególnie ważne są serie 6M i 6R. Do intensywnej uprawy, dużych agregatów i ciężkiego transportu odpowiednie mogą być modele serii 7R, 8 i 9.
Przed zakupem każdego ciągnika należy dokładnie sprawdzić:
silnik,
skrzynię,
rewers,
hydraulikę,
przedni most,
TUZ,
WOM,
elektronikę.
W nowszych modelach dodatkowo warto potwierdzić konfigurację:
AutoTrac,
StarFire,
ISOBUS,
CommandCenter,
JDLink.
Niezależnie od tego, czy poszukiwany jest John Deere 6400, 6930, 7530, 6155R, 6195R, 6250R, 6R 250, 7R czy inny model, stan konkretnej maszyny oraz historia eksploatacji powinny mieć większe znaczenie niż sam rocznik.
Sprawdź dostępne maszyny John Deere, porównaj model, generację, moc, motogodziny, skrzynię, wyposażenie, hydraulikę, systemy prowadzenia oraz historię serwisową. Przy ciągniku szczególnie wartościowa jest dłuższa próba po pełnym rozgrzaniu, a przy kombajnie — próba podczas rzeczywistych żniw.
Używamy niezbędnych plików cookies do prawidłowego działania serwisu. Za Twoją zgodą możemy także korzystać z cookies funkcjonalnych, analitycznych i marketingowych.
